• Подседельный Штырь Thomson Elite, 30.9X410 Мм, Черный, Sp-E127-Bk

Подседельный Штырь Thomson Elite, 30.9X410 Мм, Черный, Sp-E127-Bk

4.4 звезд, основано на 27 отзывах

RUR 4204

В наличии
Поделиться:

Описание

Этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный штырь в мире! При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза! Труба и головка подседельного штыря Thomson изготовлены из одной заготовки (алюминий 7000-й серии) и обработаны в виде единой детали

Большинство других фирм изготавливают подседельные штыри, длина рельс седла которых меньше не менее чем на полдюйма. В конструкции подседельного штыря Thomson присутствует предохранитель изгиба, предотвращающий поломку штыря

Головка не впрессована в трубу

Как следствие, при минимальном весе штырь отличается превосходной прочностью. Легкий примерно 188 г при длине 250 мм для шоссейных велосипедов и 228 г при длине 330 мм для горных велосипедов Трубка эллиптического сечения обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе. Штырь имеет длинные рельсы седла 41 мм

Куски их трубок и головок разлетались во все стороны

Напомним, что штыри остальных марок разлетались на куски при усилии менее 150 фунто-футов

Наша программа испытаний гарантирует, что каждая партия подседельных штырей отвечает требованиям стандартов Thomson хомуты, поглощающие энергию удара энергия удара поглощается хомутами, головкой и всей конструкцией, которая изгибается, защищая седло, рельсы, подседельный штырь и ездока наклон седла можно регулировать, не сдвигая седло вперед или назад защищает седло рельсы седла не изгибаются при сильных ударах

При сильном ударе подседельный штырь Thomson незначительно изгибается, при этом можно совершить безопасную остановку или продолжать поездку. Особенности подседельного штыря Thomson Elite Layback все компоненты подседельного штыря Thomson изготовлены в США, включая все крепежные и кованые детали все детали подседельного штыря Thomson жестко соединены между собой, штырь можно крепить к седлу, не разбирая его плавная регулировка наклона седла от 5 до 29 очень низко расположенные крепежные элементы не мешают седлу накидные гайки расположены между рельсами седла все детали и материалы прошли всеобъемлющие испытания предельной прочности и усталостной прочности

Проводились испытания всех именитых конкурентов, и все они до единого разрушились в ходе испытания

Такая поломка чревата падением спортсмена. Что касается подседельного штыря Thomson, то его хомут, головка и верхняя труба выдержали усилие в 350 фунто-футов

Труба начинает гнуться в районе подседельного хомута при усилии примерно 250 фунто-футов

Это помогает рельсам седла не гнуться в случае ударных нагрузок

Отзыв

Похожие товары